我司溫馨提醒您，柴油發(fā)電機機油使用量受以下因素影響：
一、機油粘度選用不當
1、據(jù)調(diào)查資料顯示，因機油粘度等級選用不當，引起柴油發(fā)電機過度磨損是造成機油過量消耗的主要因素之一。
2、油的粘度越高，油的消耗也相對越少，但若油的粘度過高，其殘?zhí)亢枯^大，凝點較高，熱氧化安定性，低溫啟動性、潤滑性、洗消作用以及泵送性也較差，極易引發(fā)活塞（環(huán)）與缸壁間產(chǎn)生半（干）摩擦，而導致活塞環(huán)（氣缸）過度磨損、彈力減弱、粘環(huán)以及刮油環(huán)回油孔被沉積物堵塞等，造成大量機油竄入燃燒室引起過量消耗。
3、機油粘度低，流動性、...

一、機組啟動前的準備：
1、檢查潤滑油的油位、冷卻液液位、燃油量；
2、檢查柴油機的供油、潤滑、冷卻等系統(tǒng)各個管路及接頭有無漏油漏水現(xiàn)象；
3、檢查電氣線路有無破皮等漏電隱患，接地線電氣線路是否松動，機組與基礎的連接是否牢固；
4、若環(huán)境溫度低于零度時，須在散熱器內(nèi)添加一定比例的防凍劑；
5、柴油發(fā)電機組第一次啟動或停機較長時間后再次啟動，應先用手壓泵排盡燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣。...

配氣機構的結構形式及工作過程

氣門式配氣機構由氣門組(氣門、氣門導管、氣門座及氣門彈簧等)和氣門傳動組(推桿、搖臂、凸輪軸和正時齒輪等)組成;進排氣系統(tǒng)由空氣濾清器、進氣管、排氣管和消聲器等組成。


柴油機配氣機構的結構形式較多，按照氣門相對于氣缸的位置不同可分為兩種形式:氣門布置在氣缸側面的稱為側置式氣門配氣機構;氣門布置在氣缸頂部的稱為頂置式氣門配氣機構。采用側置...

曲軸飛輪組構造

力轉(zhuǎn)變成扭矩，從軸上輸出機械功，同時驅(qū)動曲軸飛輪組的功用是將活塞連桿組傳來的，還可儲存和釋放能量，使柴油機運轉(zhuǎn)平柴油機各機構及輔助系統(tǒng)，克服非做功沖程的阻急。 它主要由曲軸、飛輪及扭轉(zhuǎn)減振器等組成。

(1)曲軸的功用、工作條件及制造方法曲軸的功用是將氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ剌敵?，以?qū)動與其相連的動力裝置。此外，它還要驅(qū)動柴油機本身的配氣機構及各種附件，如噴油泵、水泵等...

無刷旋轉(zhuǎn)磁極式同步發(fā)電機的基本結構

無刷同步發(fā)電機的基本結構如圖2-21所示。其結構分靜止和轉(zhuǎn)動兩大部分。靜止部分包括機座、定子鐵芯、定子繞組、交流勵磁機定子和端蓋等;轉(zhuǎn)動部分包括轉(zhuǎn)子鐵芯、磁極繞組、電機軸(轉(zhuǎn)軸)、軸承、交流勵磁機的電樞、旋轉(zhuǎn)整流器和風扇等。

(1) 靜止部分

①定子定子由機座、定子鐵芯和定子繞組所組成。定子鐵芯及定子繞組是產(chǎn)生感應電勢和感應電流的部...