起動閥
閥座的內(nèi)徑d=(1/8~1/10)D，閥升程為(1/5~1/6)d;為了開閉起動閥，最近都采用由氣動控制閥開閉的方法。
圖6.166示出了一例，當(dāng)打開起動空氣主閥時，控制空氣就從C流到活塞閥H的上方，當(dāng)起動凸輪N(面)在工作位置時活塞閥H被空氣壓力所壓下，于是控制空氣沿導(dǎo)管L流到起動閥...

活塞環(huán)的作用
如圖6.26所示，活塞環(huán)依靠具本身的彈力和由燃燒室來的壓力而貼緊在汽缸壁上和環(huán)槽下側(cè)，以保持密封性?；钊h(huán)的背隙壓力 p:比汽缸內(nèi)的壓力變化稍有滯后，并且壓力也稍低一些,但可以假設(shè) PizPp。再者，在汽缸壁和活塞環(huán)的接觸 面處雖作用有壓力，但因壓力分布情況不明，故假設(shè)按直線變化規(guī)律，...

油滴的大小
霧化后的油滴成為多大，對燃燒是重要問題，所以人們很早就對此開始了研究，但至今還沒有令人滿意的理論公式。棚釋豐田等人根據(jù)大量的實驗結(jié)果，給出了下面的求油滴平均直徑的公式...

自燃溫度[48]
提高燃料和空氣的均勾混合氣的溫度，分子的運動就加劇分子的碰撞次數(shù)增加，反應(yīng)開始并放出熱量。這些熱量在提高混合氣本身溫度的同時有一部分向周圍散失。根據(jù)Arrhenius 定律，放熱率可用下式表示:...

輸出功率的命名
輸出功率是根據(jù)用途，發(fā)動機的種類，考慮到經(jīng)濟性、耐久性、使用條件、安全性等等來確定的。在船用等的發(fā)動機中，如果將燃料消耗率最小時的輸出功率定為常用輸出功率 (cruisingpower)，無論從燃料的經(jīng)濟性方面，還是從保養(yǎng)方面來看，都是...